Diámetro exterior: 68mm - Rodamientos rodantes | Transfer Multisort Elektronik España

El rodamiento de rodillos consta de dos anillos con elementos rodantes colocados entre ellos. Por lo general, un eje u otro elemento móvil se aloja dentro del anillo interior del rodamiento. El anillo exterior del rodamiento está montado firmemente en la carcasa u otro componente. Los elementos rodantes, como rodillos o bolas, se colocan entre los anillos y hacen contacto con sus pistas de rodadura, lo que permite que los anillos giren fácilmente entre sí. Además, las jaulas se pueden montar en el rodamiento del elemento rodante para mantener los elementos rodantes a una distancia constante entre sí, sellos, tapas, etc.

Rodamientos de rodillos con anillo. División de rodamientos según tipos

Debido a la forma del elemento rodante, los rodamientos se dividen en:

Rodamientos de bolas los ordinarios tienen una estructura simple. Se producen en muchos tamaños y tienen una estructura diferente. Los rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera consisten en anillos no separables con bridas superior e inferior. Sostienen muchas bolas y pueden llevar una carga pesada. Los rodamientos de bolas de contacto angular de doble dirección de una hilera pueden soportar cargas axiales en ambas direcciones, ya que tienen 4 puntos de contacto para las bolas. Los rodamientos de bolas de contacto angular de dos hileras tienen una estructura similar a los rodamientos de bolas de contacto angular de dos hileras individuales dispuestos espalda con espalda. El rodamiento de bolas autoalineable tiene dos filas de bolas, dos pistas de rodadura en el anillo interior y una pista de rodadura esférica en el anillo exterior. Está disponible abierto o sellado.
Rodamiento cilíndrico está diseñado para soportar una carga mucho mayor que los rodamientos de bolas de las mismas dimensiones. No son adecuados para transferir fuerzas longitudinales y son muy sensibles incluso a pequeños errores en la alineación de la carcasa y el eje.
Rodamiento de rodillos cónicos tiene elementos rodantes en forma de cono truncado. Corren sobre una pista de forma cónica. La carga axial soportada por este rodamiento es del mismo orden que las cargas radiales que se pueden transferir.
Rodamiento de rodillos esféricos tiene elementos rodantes en forma de barriles. Como resultado, el aro interior con la jaula y los elementos rodantes pueden inclinarse. Los rodamientos de rodillos esféricos se ofrecen generalmente como de dos hileras, aunque también hay disponibles variedades de una hilera. Además, existen variantes que pueden soportar cargas transversales o longitudinales.
Rodamiento de agujas es un tipo de rodamientos de rodillos en los que se utilizan como elementos rodantes rodillos con una longitud varias veces mayor que el diámetro. Se parecen a una aguja, de ahí el nombre: rodamiento de agujas. Los rodamientos de agujas vienen en muchas variedades. Es posible que no tengan un anillo interior o que haya varios de ellos en un rodamiento disjunto. El rodamiento de agujas solo es adecuado para soportar cargas radiales. Debido a la gran cantidad de rodillos, puede ser de gran valor.
Rodamiento toroidal tiene elementos rodantes en forma de rodillos que se asemejan a los de un rodamiento de agujas, pero con una curvatura similar a la de un rodillo en un rodamiento de rodillos esféricos. Se caracteriza por sus pequeñas dimensiones y autoalineación longitudinal, así como por una muy alta capacidad de carga radial y autoalineación angular. Se puede utilizar como reemplazo de un rodamiento de rodillos esféricos. Dependiendo del tipo de cargas transferidas, los rodamientos se pueden dividir en: radial, contacto angular, empuje. Los rodamientos autoalineables son útiles en muchas aplicaciones, ya que pueden realizar ligeros movimientos de inclinación. Normalmente se utilizan rodamientos de bolas lisos sellados con placas. Para aplicaciones especiales, los rodamientos con más filas de elementos rodantes son útiles, como rodillos de agujas, cilíndricos, de dos filas u otros, de varias filas.

Selección del rodamiento

La selección de los rodamientos se realiza teniendo en cuenta la carga estática, la velocidad de rotación, la intensidad de uso, los métodos de lubricación y enfriamiento y otros parámetros operativos. A la hora de seleccionar un rodamiento, es necesario conocer su dimensión, velocidad máxima de rotación y al menos condiciones de funcionamiento aproximadas, ya que estas afectarán el tipo de sello.

Cómo medir el rodamiento antes de elegir

Las dimensiones del rodamiento se enumeran en el siguiente orden: diámetro interior × diámetro exterior × ancho. Por ejemplo, un rodamiento de rodillos de 8×22×7 tiene un diámetro interior de 8mm (el diámetro del eje incrustado en el rodamiento), un diámetro exterior de 22mm y un ancho de 7mm (el diámetro y la profundidad mínima del orificio donde se asentará el rodamiento).

Juntas de rodamientos de rodillos

Los rodamientos rodantes pueden ser abiertos, sellados con placas protectoras (tipo ZZ) o juntas de goma (tipo 2RS). El sello puede ser de un lado o de dos lados. Los rodamientos sellados en ambos lados suelen estar llenos de grasa. Los rodamientos ZZ están diseñados principalmente para aplicaciones con un aro interior giratorio. Si el anillo exterior gira, existe el riesgo de fugas de grasa a alta velocidad. Los rodamientos tipo 2R tienen un rendimiento de sello mejor que el sello ZZ y, por lo tanto, pueden operar a altas velocidades de rotación y sobre un cierto rango de velocidad en aplicaciones de anillo exterior giratorio. Los rodamientos sin sellar generalmente se sumergen en grasa. Se pueden utilizar, por ejemplo, para soportar el cigüeñal de un motor de combustión interna.